4487/4488次列车已于2013年7月1日停运,由“衡水湖号”京衡旅游列车“Y501/Y502”北京西→衡水“Y503/504”衡水→石家庄旅游列车替换执行。

4487/4488同日正式停运

随“衡水湖号”开通,从石家庄北站始发,到达北京西客站的4488次列车正式停运。

在过去,4487/4488次是沟通北京、衡水、石家庄的重要线路之一。

该次列车从石家庄北站出发,途经晋州、辛集到达衡水。再从衡水,途经深州、饶阳、肃宁、河间西、任丘、文安、霸州、固安、黄村,9个停靠的小站,到达北京西站

目前,虽然4488次列车已经停运,但是连通北京、衡水的6440次列车(红皮)依然存在,停靠站点为深州、任丘、霸州、固安,到北京西站全程为3小时41分钟。

河间西站将无客车停靠

4487/4488次列车停运后,新开通的Y501/502次和Y503/504次列车,在石家庄-衡水-北京站之间不停靠晋州、饶阳、肃宁、河间西、文安、黄村等6个小站。

据悉,上述6个小站中,晋州、饶阳、肃宁、文安、黄村5站会有其他过路车停靠。

但是,河间西站无客运列车停靠。

1、版本不同

4488天线是2288天线的升级版,其功能和质量都比2288天线较优。

2、特点不同

4488天线是可以解决2G/3G/4G的共站共址问题,是部署LTE网络的主流天线类型之一。2288天线在解决天面受限难题、提升部署效率、简化运维等方面优势明显。4488天线用户数和总吞吐量略有提升,覆盖和速率均达到较好水平。

扩展资料:

天线的分类:

1、按工作性质可分为发射天线和接收天线。

2、按用途可分为通信天线、广播天线、电视天线、雷达天线等。

3、按方向性可分为全向天线和定向天线等。

4、按工作波长可分为超长波天线、长波天线、中波天线、短波天线、超短波天线、微波天线等。

5、按结构形式和工作原理可分为线天线和面天线等。描述天线的特性参量有方向图、方向性系数、增益、输入阻抗、辐射效率、极化和频宽。

6、按维数来分可以分成两种类型:一维天线和二维天线

一维天线:由许多电线组成,这些电线或者像手机上用到的直线,或者是一些灵巧的形状,就像出现电缆之前在电视机上使用的老兔子耳朵。单极和双极天线是两种最基本的一维天线。

二维天线:变化多样,有片状(一块正方形金属)、阵列状(组织好的二维模式的一束片)、喇叭状、碟状。

7、天线根据使用场合的不同可以分为:手持台天线、车载天线、基地天线三大类。

手持台天线:个人使用手持对讲机的天线,常见的有橡胶天线和拉杆天线两大类。

车载天线:原设计安装在车辆上通讯天线,最常见应用最普遍的是吸盘天线。车载天线结构上也有缩短型、四分之一波长、八分之五波长、双二分之一波长等形式的天线。

基地台天线:在整个通讯系统中具有非常关键的作用,尤其是作为通讯枢纽的通信台站。常用的基地台天线有玻璃钢高增益天线、四环阵天线(八环阵天线)。

参考资料来源:本站-航空天线

参考资料来源:本站-天线

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